Источник: Знай страхование - Znay.ru
URL: http://www.znay.ru
Дата: 27.07.10
"Жизнь - это не те дни, что прожиты, а те, что запомнились!"
Леонардо да Винчи
Санкт-Петербург - Финляндия - Норвегия - Швеция - Финляндия - Санкт-Петербург (18 дней).
Цель поездки
Посещение Норвегии должно было стать нашим главным путешествием в 2008 году. Никто из нас никогда не был в Норвегии, и мы хотели за один раз проехать всю Норвегию с севера на юг - составить для себя довольно полное впечатление от страны и посмотреть основные достопримечательности.
Экипаж
Двое взрослых (Андрей и Ольга), дочка Даша (почти 9 лет) и дочка Маша (11 месяцев).
Единственный водитель - ваш покорный слуга.
Штурман-стажер - Даша.
Все цены в отчете приведены из расчета на семью из четырех человек включая двух детей (NOK - норвежские кроны).
Машина
"Вольво" ХС90 (дизель)
Маршрут
Синими значками отмечены места старта/финиша и ночевок.
Двигались против часовой стрелки. Общая протяженность маршрута (без учета передвижения на паромах) - 7485 км.
Маршрут разрабатывался почти год. Идея посетить Норвегию на своей машине всей семьей появилась вскоре после рождения дочки Маши. Пару месяцев идея созревала, а потом началась подготовка.
Готовились мы очень серьезно. Закупили справочники-путеводители, перечитали все отчеты об автомобильных поездках в Норвегию, купили навигатор "Гармин" с картами Европы, даже машина была куплена с прицелом именно на такие поездки.
Маршрут разрабатывался досконально. За помощью обратились в питерскую компанию "Intermedius", которая специализируется на Скандинавии. Большое спасибо ее генеральному директору - Сергею Еникееву - многие его советы очень помогли при составлении маршрута, хотя он до последнего момента не верил в возможность такой длительной поездки с малыми детьми. Через "Intermedius" были заказаны отели и кемпинги во всех местах предполагаемых ночевок, паромы из Стокгольма в Турку и с Лофотен в Бодё. Остальные местные паромы благоразумно не бронировали, т.к. время нашего прибытия к ним было невозможно спрогнозировать (чтобы найти расписания паромов пришлось очень много копаться в Интернет). В "Intermedius" нам бесплатно выдали очень приличную карту Норвегии, по которой мы и планировали маршрут.
Апофеозом подготовки стала склеенная из листов бумаги ксерокопия карты Норвегии на полстены с отмеченным маркером маршрутом.
Была подготовлена специальная папка с картами маршрута на каждый день пути, отмеченными достопримечательностями (к некоторым даже удалось добавить расписание их работы), расписаниями паромов (тех, что удалось найти), ваучерами на гостиницы и т.п. Была даже распечатана программа круиза "Hurtigrutten" со временем захода-выхода по всем портам, чтобы эти лайнеры можно было пофотографировать в пути.
Поначалу маршрут никак не хотел получаться - мой отпуск составлял всего две недели (т.е. 16 дней с учетом выходных), последнее воскресенье отпуска надо уже встречать дома, получалось чистых 15 дней пути. А посмотреть все, что хотелось за 15 дней не получалось никак! Не хватало пары дней для последнего рывка на юг Норвегии к скале Preikestolen, но которую (по глупости) очень хотелось забраться.
Спасибо авторушникам - надоумили, что в июне есть замечательный праздник 12 июня (название никак не запомню!), который за счет переносов выходных добавил два столь необходимых дня к отпуску. Сокращенный предпраздничный день позволил выиграть еще полдня. Итого получилось 17 с половиной дней (с 11.06.08 по 28.06.08), которых как раз хватило для выполнения всей намеченной программы.
Две стоянки (на Лофотенах и на юге Норвегии) были запланированы с двумя ночевками - днем планировались радиальные выезды или пешие прогулки. Если бы что-то пошло не так, то эти дни можно было бы использовать для исправления ситуации или просто отдыха и восстановления сил.
Весь маршрут был скрупулезно введен в "Гармин" - у меня не было AutoRoute, и я все точки вводил вручную прямо в навигатор. Это потребовало пары вечеров работы, но оно того стоило - только в одном месте за всю поездку "Гармин" повел меня не по той дороге, которую я планировал дома.
Список дел по подготовке к поездке не влезал на один лист мелким шрифтом, но мы сумели сделать все!
14:24. Итак, все уложено в багажнике, бак полон, экипаж здоров и занял места согласно расписанию - старт!
Оставив за спиной первые 160 км., через два часа подъехали к российской границе в Брусничном. Обе границы прошли за 50 минут - неплохой результат для предпраздничного дня.
Купили пива и немного вкусностей в DutyFree - пиво я по ошибке купил "Lapin Kulta", в результате 24 банки мы так и не выпили за всё путешествие и несколько банок еще долго валялись дома в холодильнике (да простят меня любители этого сорта пива).
Перевели часы на час назад.
В Финляндии вместо того, чтобы ехать по 13-й трассе через Mikkeli (что быстрее), мы поехали направо в сторону Imatra. Потом налево на 62-ю дорогу и на живописную 434-ю дорогу в сторону Juva. Места, действительно, очень красивые. По дороге остановились, пополдничали и размяли конечности.
21:00. Kuopio. Здесь нас ждал уютный номер в отеле "Sokos". Правда, на стоянке отеля было всего одно свободное место, но нам больше и не надо.
Номер, как всегда в "Sokos", нас порадовал - для Даши был застелен диванчик, для Маши стоял манеж с детским постельным бельем, детей ждали подарки - раскраски с набором карандашей и какая-то книжка для малышки. В скандинавских странах всегда с особым трепетом относятся к путешествующим детям, что очень приятно!
Поужинали в номере и легли спать - завтра предстоял самый длинный перегон.
6:50. Подъем.
На сборы и завтрак с непривычки ушло довольно много времени и выехали из отеля только в 9:30.
Дальше дорога, дорога, дорога...
Сперва ехали по 5-й трассе - я ее не очень люблю, т.к. она перегружена машинами и камерами контроля скорости.
Несколько раз нам попадались такие вот тракторы, которые полностью перегораживали полосу движения - приходилось выжидать момент для их обгона:
После Kajaani свернули на 22-ю трассу, а потом на 78-ю дорогу в сторону Rovaniemi. Ольга с Машей еще не были в гостях у финского Деда Мороза и мы по пути хотели исправить эту несправедливость.
Нравится мне 78-я дорога - машин очень мало, никаких камер, почти все едут со значительным превышением скорости - 120 и выше...
Ближе к обеду усталость взяла своё - остановились после Pudasjarvi на стоянке, перекусили и немного походили размяться. Где-то рядом был военный аэродром, над нашими головами периодически закладывали виражи маленькие финские реактивные истребители, сфотографировать их не удалось - быстрые сволочи.
15:20. Ranua.
В этом маленьком городишке есть "полярный" зоопарк, несколько кафешек и большой шоколадный магазин. Мы накупили шоколада на всю поездку и сфотографировали "парковку" для собак (с собаками в зоопарк не пускают).
Проехали Rovaniemi, проверяя рекомендации навигатора по указателям ("Гармин" не ошибался) и двинулись дальше по 4-й трассе.
Логовище подземного "ложного" Деда Мороза проехали без остановки - мы еще зимой решили, что Дед Мороз, который живет в заброшенной штольне, не может быть настоящим! Я вообще не понимаю, зачем финнам эта конкуренция, когда в пределах трех километров "живут" два разных Деда Мороза?!
16:30. Полярный круг.
Времени у нас было в обрез, т.к. впереди еще было более трехсот километров пути по неизвестной трассе. Мы быстренько сфотографировались во всех культовых местах.
Попытались попасть на аудиенцию к Деду Морозу, даже зарегистрировались и поднялись на второй этаж к его комнате, но там оказалась довольно большая очередь (минут на 30-40). Мы решили, что тратить столько времени на беседу с дедушкой, который по-русски может сказать только "Здравьстьвюйте", "Какь дьела?" и "Пока", не стоит. Мы и "сами с усами"! :)
Двинулись дальше на север по 4-й трассе.
Тучи висели над самой дорогой и иногда брызгали дождиком. Несмотря на то, что еще был день, было довольно сумрачно. Экипаж дрых, я мужественно вел машину и слушал книжки на iPod.
В карте маршрута на день значилась возможность посещения музея золота в Tankavaara на бывших золотых приисках. Из отчетов других путешественников мы знали, что музей достоин посещения - даже дают намыть себе немного настоящего золота. Однако время поджимало, экипаж спал, дождь усилился и я принял решение отказаться от остановки.
Дорога полезла вверх на небольшие горы, появился туман, в некоторых местах лежал снег - я понял, что мы уже на реальном севере. Из попутных машин постепенно собралась небольшая колонна - обгонять в таких условиях никто не решался. В одном месте впервые за поездку на дорогу вышли северные олени, все машины дружно затормозили, и неприятностей удалось избежать.
После Ivalo дорога спустилась вниз к озеру. Места, несмотря на хмурую погоду, поражали своей красотой. Каждый поворот дороги открывал виды на все новые суровые красоты.
К 9-ти вечера мы приехали в Inari, где у нас был оплачен домик на берегу озера в кемпинге "Lomakyla". "Гармин" адреса кемпинга не знал, пришлось искать указатели, но это оказалось не слишком сложно - проехать мимо крайне трудно (вывеска большая), главное, не свернуть раньше времени.
Уютный домик был расположен на самом берегу озера, но погода не способствовала прогулкам. Кстати, цена ночевки в домике (161 евро) была вовсе не гуманной.
В кемпинге встретили соотечественников из Мурманска - это были последние русские намного дней вперед.
Несмотря на то, что это был самый длинный дневной перегон (835 км.), устали мы не сильно - дети и Оля выспались в дороге. Оля даже умудрилась, когда все уснули, попариться в сауне.
Итак, в этот день начиналось настоящее путешествие - предыдущие полтора дня мы просто ехали, чтобы достичь Норвегии.
Проснулись мы довольно поздно, из кемпинга выехали только в 10:20 и продолжили двигаться на север. Через несколько километров свернули с 4-й трассы на 92-ю дорогу в сторону Норвегии.
92-я дорога довольно узкая и все время скачет по холмам.
В 11:30 подъехали к границе. На Финской границе на стульчике около будки сидела дама в форме - то ли пограничник, то ли таможенник. Присмотревшись к нашим номерам, она встала и знаками приказала нам остановиться. В груди неприятно похолодело - виза же финская, а едем на две недели в Норвегию. Дама наши документы не смотрела, но потребовала (попросила?) заполнить анкету. Анкета была довольно странная - общую тему ее вопросов можно озаглавить так: "Люблю ли я Финляндию и почему из нее уезжаю". Заполнение анкеты осложнялось тем, что мы одинаково плохо говорили (точнее - не говорили) она по-русски, мы по-английски. На совместное чтение анкеты и ее заполнение ушло минут пять. Что это за анкета, выяснить так и не удалось. В основном спрашивалось, как часто я езжу в Финляндию, где в ней живу, сколько плачу за то и другое - в России я бы на такую анкету отвечать не стал...
И вот он, долгожданный миг, пересекаем речку и видим табличку "Норвегия". С норвежской стороны вообще никаких признаков границы, никаких сооружений или их остатков и вообще никаких признаков жизни. Мы жадно смотрели по сторонам, какая ты, Норвегия? И... ничего не изменилось! То же хмурое небо, тот же унылый пейзаж, который не сильно улучшала речка, которая текла вдоль дороги.
Перевели часы еще на час назад (время в Норвегии отстает от России на два часа).
Через несколько километров пути различия стали заметнее - дороги более узкие (это по всей Норвегии!), немного другие дорожные знаки и дорожная разметка желто-белого цвета, обилие небольших мест для стоянок или разъездов...
Постепенно пейзажи становились все красивее, временами появлялось солнце, что еще более оживляло картину. Наконец появился первый фьорд...
15:00. Olderfiord - поворот на Е69 в сторону NordKapp.
Почти сразу после поворота на NordKapp имеется сувенирный магазинчик - не проезжайте мимо - цены в нем ниже, чем в магазинах на NordKapp, а выбор не намного меньше. Вам в любом случае полезно будет иметь представление о ценах перед посещением NordKapp.
Узкая дорога вьется вдоль фьорда. Почти на всем протяжении имеются ограждения дороги со стороны моря, что, с одной стороны, уменьшает вероятность свалиться в холодные воды фьорда, с другой стороны, сужает дорогу, делая разъезды со встречными машинами еще более трудными. Но в целом эта дорога вполне приличная по меркам туристических дорог Норвегии.
Постоянно попадались северные олени - по одиночке и стадами. Они были всюду - на обочине, на дороге, на окрестных скалах. Несколько раз приходилось тормозить "в пол", чтобы избежать столкновения с оленями, мимо стад с оленятами приходилось проезжать очень медленно. Об оленях вблизи дороги в наиболее опасных местах принято предупреждать миганием дальнего света фар.
Где-то посередине дороги на NordKapp стоит лавка серебряных дел мастера - она одна на всем пути и ее посещение в любом случае рекомендуется. Лавка снаружи и внутри украшена оленьими рогами, корягами и треской.
Сами серебряные украшения также достойны всяких похвал, думаю, что многие найдут здесь для себя весьма достойные сувениры - цены вполне разумные.
Чтобы попасть на NordKapp надо проехать по тоннелю, проложенному под водой пролива - тоннель довольно резко идет под уклон под землю, потом столько же времени приходится ползти вверх. От резкого спуска у нас всех заложило уши - со временем мы к таким эффектам привыкли, т.к. резких спусков и подъемов в Норвегии было хоть отбавляй. Естественно, при длительном спуске переключался на пониженную передачу и пытался тормозить двигателем. Получалось это не всегда - то ли из-за настроек ручного режима автоматической коробки передач, то ли из-за дизеля.
Сразу после тоннеля стоит пункт оплаты (часть дороги на NordKapp платная). Парень на КПП долго пытал меня, сколько нас и какого мы возраста, в конце-концов я понял, что ему не видно заднего сиденья из-за тонировки, и просто открыл окно. Кстати, конечная цена, которую он нам назвал (216 NOK), отличалась от той, которую я насчитал, глядя на прейскурант на стенке КПП (240 NOK) - оказалось, что цена на грудных детей в прейскуранте не предусмотрена. В дальнейшем на всех КПП я просто открывал заднее окно, что позволяло значительно сократить время на общение.
Ближе к NordKapp дорога ушла от моря и полезла в горы. Пейзажи отличались редкой унылостью. Постоянно попадались полосы снега.
NordKapp
17:30. И вот снова появилось море, и мы выехали на "самый северный мыс континентальной Европы". Въезд на сам мыс также платный (465 NOK!). Проехав через пункт оплаты мы остановились на большой парковке.
Термометр показывал за бортом 3 градуса тепла, солнца не было вообще, дул ветерок - мы надели все теплые вещи, припасенные специально для этого случая. Выяснилось, что мы забыли взять взрослым перчатки (а ведь казалось, что не забыли ничего!), т.ч. коляску пришлось катать по очереди, чтобы совсем не заморозить руки.
Сперва мы пошли и построили маленькую пирамидку, а когда совсем замерзли, пошли в музей.
Мы столько начитались отчетов о посещении музея NordKapp в скале, что особого желания посещать его даже и не было. К тому же нас еще ждала долгая дорога до первой ночевки в Норвегии.
Решили, что NordKapp хорошее место для первого нашего обеда в Норвегии - пункт общепита был столовского типа, где нам с трудом удалось заказать себе горячие блюда (в основном предлагались булочки с салатом различных модификаций).
Немного погуляли по мысу с целью фотографирования.
Дорога обратно до Olderfiord никаких дополнтельных впечатлений не принесла.
Сохнущая треска на берегу фьорда.
Ночевка у нас была запланирована в Skaidi, через 24 км. после поворота на Е6.
Время приближалось к десяти вечера, но сквозь облака проглядывало еще довольно высоко стоящее солнце - полярный день позволяет путешествовать в любое время суток.
Мало того, что нас весь день "атаковали" северные олени, так тут на дорогу в узком закрытом повороте вышел лось! От столкновения нас спас только отбойник, через который лось как раз собирался перебраться. Мы с лосем выразительно посмотрели друг на друга…
22:10. Skaidi. Мотель мы нашли не сразу, хотя он находился в самом центре перед поворотом на Hammerfest за заправкой. Этот мотель был заказан за неделю перед поездкой за относительно небольшие деньги и у нас были большие сомнения на счет качества его услуг. Однако, все оказалось на довольно высоком уровне - номер с отдельным входом был оборудован всем необходимым, включая холодильник и кухню, детская кроватка была подготовлена, телевизор исправно показывал чемпионат Европы по футболу.
В самом Skaidi никаких достопримечательностей нет.
Посетителей в мотеле было крайне мало, а на завтраке мы были в полном одиночестве. Для нашей семьи накрыли отдельный "шведский стол". Боже! Какая там была вкусная красная рыба! Такой рыбы никто из нас не ел никогда в жизни! Пожалуй, я впервые в жизни понял значение выражения "тает во рту".
10:00. Выехали в сторону Alta.
Дождя не было, но хмурые облака стелились над самой дорогой. Пейзаж вокруг был на редкость унылым.
Иногда попадавшиеся одиноко стоящие жилые дома заставляли задумываться о смысле жизни - как можно жить и чем заниматься в этом суровом и холодном краю. Представить себя живущими в этих домах мы не смогли.
Машины на "главной дороге Норвегии" (Е6) попадались крайне редко.
Зато опять стали попадаться олени. Надо отметить, что это довольно тупые в отношении дорожного движения животные (наподобие наших коров). Особую опасность представляют оленьи семьи (самец, одна-две самки с оленятами), где, видимо, хоть какие-то мозги имеются только у самца. Он переходит дорогу, по крайней мере, предсказуемо, хоть и неотвратимо - т.е. прёт поперек дороги с постоянной скоростью, невзирая на едущие машины. При невысокой скорости движения избежать столкновения с ним относительно просто. Другое дело самки! Неожиданно обнаружив, что их рогатый хозяин ушел на другую сторону дороги, они резко прыгают вслед за ним, порой прямо под колеса машины! Следом за самками этот маневр повторяют оленята.
Ближе к Alta дорога стала спускаться вниз к фьордам и природа резко изменилась. Буквально за 30 километров мы из холодной, бурой и местами заснеженной тундры попали в цветущую весну - березы вытянулись вверх и покрылись первой листвой, появилась цветущая сирень, выглянуло и стало припекать солнце. Просто чудо пробуждения природы!
Уже в начале двенадцатого мы приехали в Alta. Здесь мы попытались найти информационный пункт, т.к. не знали адреса музея наскальных рисунков, который собирались посетить. Оказалось, что эта задача не из простых - навигатор нас четко вывел к указанному в путеводителе адресу инфопункта, но найти сам инфопункт не удалось. Мы дважды медленно объехали весь квартал, оставили машину на парковке и поискали пешком - ничего!
Мы решили, что найдем музей и без навигатора по указателям и не ошиблись - музей нашелся в пяти километрах от центра города.
Рисунки располагаются на довольно большой площади, где организованы несколько маршрутов - проложены тропинки и сделаны деревянные тротуары. Нам выдали путеводитель по этим тропинкам на русском языке, и мы всей семьей с коляской отправились на прогулку.
Рисунки подкрашены красной краской, чтобы их было лучше видно. Найдены они были относительно недавно при строительстве линии электропередач, а нарисованы несколько тысяч лет назад.
В сувенирном магазинчике при музее можно купить довольно интересные сувениры, изображающие наиболее популярные сюжеты наскальных рисунков.
Всего на Alta мы потратили около трех часов, включая время на кормежку ребенка на стоянке.
Наш маршрут вел нас дальше по Е6 на юг.
Дорога петляла вдоль фьордов, открывая все новые красивые пейзажи.
Через 80 км. после Alta мы увидели указатель вправо на какую-то достопримечательность - Oksfjordjokelen. Название нам ничего не говорило, но мы решили потратить время в пределах часа для осмотра. Дорога сразу полезла в горы по очень живописным местам.
Дорога кончилась через пару десятков километров на живописном берегу фьорда с водой удивительного лазурного цвета. Информационный щит был только на норвежском, но удалось выяснить, что Oksfjordjokelen это ледник, до которого надо еще идти два часа пешком. Был еще указан вариант достичь ледник на лодке, но вокруг не было ни одной живой души, готовой эту лодку предоставить, хотя цены были указаны. Времени на пешие прогулки у нас не было, и мы ограничились несколькими фотографиями.
Вернувшись на Е6, решили больше не отвлекаться, чтобы до полуночи приехать в Tromso. Дорога почти все время шла вдоль фьордов, периодически взбираясь в горы к снегам. Погода менялась каждые полчаса - то светит солнце, то небо заволакивают тучи.
Мы не воспользовались паромами, которые позволяли значительно сократить путь - во-первых, не было опыта использования местных паромов, и мы не знали их расписания, во-вторых, график движения позволял ехать по суше до самого Tromso, спокойно любуясь окрестными красотами.
А красот хватало…
21:30. Tromso. К отелю "Clarion Collection Hotel With" навигатор вывел нас без проблем, а вот с парковкой оказалась беда. Своей парковки у отеля не было, парень на ресепшен объяснил, что на соседней улице есть бесплатная парковка на все выходные, но чтобы доехать до нее, надо проехать почти весь городок по кругу. До меня не сразу дошел смысл такой организации дорожного движения. К чести "Гармина", он знал более короткий путь до парковки - мне пришлось проехать всего четыре квартала в противоположную сторону, потом восемь обратно и еще три в сторону парковки. Место, где я оставил машину, находилось ровно в 30 метрах от входа в мой отель. К моему счастью, на всей улице было единственное свободное место, которое я тут же занял. Пока я закрывал машину, мимо успели проехать три искателя свободных мест с надеждой глядя на меня - не собираюсь ли я уехать.
Желающие посетить "Полярный Париж" на своей машине - имейте в виду, что с парковками в Tromso полная засада.
Наш номер в отеле был просторным и теплым, хоть и находился в мансарде.
Из окон отрывался прекрасный вид по Полярный собор и гавань Tromso, куда как раз входил легендарный норвежский паром "Hurtigrutten".
Уже за полночь улеглись спать.
Встали как всегда в восемь утра и, позавтракав в отеле, отправились гулять по Tromso.
В связи с воскресеньем все магазины были закрыты, а улицы абсолютно пусты.
Только около памятника китобоям толпились какие-то туристы.
За час мы неспешно обошли весь городок. Случайно набрели на Полярный музей, где у Даши вдруг проснулась страсть к охоте на китов.
В целом, ничего особенного в Tromso нет. Впрочем, такой вывод можно сделать из посещения всех норвежских городов - их достопримечательности не идут ни в какое сравнение с красотами норвежской природы.
12:00. В Полярном соборе была воскресная служба и нас внутрь не пустили - мы посмотрели сквозь стеклянные двери на витраж и поехали прочь из Tromso назад по Е8.
Недалеко от соединения Е8 и Е6 был информационный пункт, где мы поинтересовались, как лучше доехать до водопада Malselvfossen. Молодой человек рассказал нам, что по Е6 будет быстрее, но более красивый маршрут - свернуть c E6 в Heia на 857-ю дорогу, с нее на 87-ю дорогу, а после водопада продолжить путь по Е6. Так мы и сделали.
Честно говоря, каких-то уж особых красот на этих дорогах обнаружено не было, но ведь в Норвегии практически нет некрасивых мест.
14:30. Водопад Malselvfossen.
Над водопадом расположен кемпинг, имеется небольшой ресторан. Вниз к водопаду ведет оборудованная поручнями тропинка. Однако найти точку для фотографирования было не просто.
Побродив вдоль водопада, мы поднялись наверх к ресторану и попытались в нем пообедать. Нас встретил столь плотный рыбный запах, что никто из нас не решился, зайти внутрь. Перекусили на стоянке домашними припасами и в 15:45 двинулись дальше.
Вернулись на трассу Е6. Наш путь лежал к Лофотенским островам - проще всего было бы двигаться дальше по Е6, а потом свернуть на Е10. Однако, мы по советам интернет-отчетов, вскоре свернули на второстепенную 851-ю дорогу, чтобы добраться до Harstad вдоль фьордов.
Места, действительно, были очень живописными. После 851-й мы около 10 километров проехали по 84-й дороге, а потом свернули на 848-ю дорогу.
На 848-й дороге мы впервые прочувствовали все прелести езды по узким второстепенным норвежским дорогам. Дорога петляет по побережью фьорда и практически не имеет прямых участков, при этом почти все повороты закрытые и угадать, что за ними скрывается, невозможно. Ширина дороги не позволяет разъехаться со встречным транспортом! Для разъезда каждые сто метров предусмотрены небольшие расширения дороги.
При таких условиях ограничение скорости движения в 80 км. в час выглядят издевательством - даже при условии, что мне практически не попадалось встречного транспорта, скорость движения упала до 40 км. в час.
У меня, как водителя, езда по 848-й оставила одно из самых сильных впечатлений от посещения Норвегии, хотя "Volvo" XC90 никак не располагает к агрессивной езде по таким дорогам.
Дорога привела нас в Sorrollnes откуда ходит паром в Stangnes (168 NOK). Это был наш первый паром на местных норвежских линиях, но мы без труда разобрались с порядком оплаты и погрузки. Паром шел 45 минут, за это время мы успели слегка поужинать наверху в салоне.
19:15. Harstad. В Harstad мы намеревались посмотреть кирху Trondenes kirke (1250 г.) и гигантское орудие времен Второй мировой войны - немецкую пушку "Адольф".
Адресов этих достопримечательностей у нас не было, но мы знали, что находятся они недалеко друг от друга где-то на самой окраине Harstad. Я еще дома долго мучился, чтобы ввести хоть примерные координаты в "Гармин". Кирху мы нашли без труда, благо указателей на нее было достаточно. Она стоит на берегу пролива, окруженная кладбищем. Снаружи кирха ничего интересного не представляет, а внутрь мы не попали, т.к. она была закрыта. Рядом расположен какой-то местный музей, который также был уже закрыт.
За кирхой на зеленой лужайке на берегу одиноко стоит скромный покосившийся памятник советским военнопленным, погибшим в немецком плену. Где-то я читал, что здесь похоронено несколько тысяч наших соотечественников.
Найти пушку "Адольф" ("самое большое в мире сухопутное орудие") оказалось значительно сложнее. Никаких указателей на него нет, и пришлось ехать наобум - поехали по дороге мимо кирхи и старались держаться самой "наезженной дороги". Дорога вывела нас к натовской военной базе, на территории которой и находится данное орудие под названием "Adolf-Kanonen".
Оказывается, пушка открыта для осмотра только с 16 июня по 15 августа, экскурсии три раза в день - у нас ни время, ни дата не совпадали.
Кстати, сейчас в Интернете появился довольно подробный отчет о посещении этого объекта - http://periskop.livejournal.com/404959.html.
Несолоно хлебавши, в 20:00 мы поехали в Sortland, где нас ждала ночевка в "Strand Hotel".
Дорога до Sortland также изобиловала красотами, из которых мы выделили огромный мост Тьельдсунн (Tjeldsundbrua) через фьорд длиной 1001 метров.
22:07. Sortland - разместились в отеле и вскоре все заснули.
Этот день мы планировали посвятить изучению архипелага Вестеролен (Vesteralen). День был резервным и ночевка планировалась в том же месте - если бы мы сильно устали, то могли бы вообще никуда не ездить. Но мы не устали…
Задача на день была добраться до самой крайней северной точки архипелага - городка Andenes, из которого отправляются экскурсии на китовое сафари.
Мы особо не спешили и из отеля выехали только в 11:10.
Погода стояла солнечная, и нам открывались прекрасные виды.
На 82-й дороге нам попался указатель на достопримечательность с названием Fernaldertufter. Изучив информационный стенд, мы выяснили, что это остатки какого-то древнего военного лагеря - археологическая достопримечательность!
Деревянные мостки вели на поросшую вереском пустошь, на которой… не было ничего. НИЧЕГО! С одинаковым успехом это место могло бы быть кладкой яиц динозавров, местом высадки инопланетян или падения американского самолета-разведчика… Очень странная достопримечательность - не рекомендую.
Коллеги рассказывали мне, что на Вестеролене есть еще пара таких же "достопримечательностей". Будьте бдительны - не все достопримечательности одинаково интересны!
13:08. Andenes. Мы припарковались почти на самом мысе у музея и пристани. Несмотря на солнечную погоду, дул сильный ветер и было весьма холодно. Как мы поняли при общении с аборигенами, из-за сильного волнения на море сегодня никаких китовых сафари не предвидится. Собственно говоря, у нас и так были сомнения в возможности отправиться на китовое сафари с малыми детьми, т.ч. расстраивались мы не долго.
Зато я договорился, что меня пустят подняться на стоящий на мысе маяк.
Смотритель провел для меня небольшую экскурсию по маяку. Т.к. на слух я почти не воспринимаю английский, то я отобрал у него шпаргалку лекции о маяке и прочитал ее сам.
С вершины маяка открывается замечательный вид на городок и Атлантический океан.
14:45. Выехали обратно в Sortland. Обратно мы возвращались не по 82-й дороге, а вдоль западного побережья острова Andoya. Справа расстилался океан, слева высились горы…
Живописно смотрелись и поселения на фоне укутанных облаками гор.
Вот, кстати, как выглядят вблизи многочисленные "горбатые" мосты в Норвегии.
17:40. Вернулись в Sortland.
День закончился как всегда просмотром футбольного матча на первенство Европы.
Телевизор показывал также и шведские каналы, по которым с завидной регулярностью шла агитационная реклама, в которой бравые шведы расстреливали футбольными мячами своих соперников, размахивающих российскими флагами.
Этот день был полностью посвящен Лофотенским островам. В 21:15 нас ждал паром из Sorvagen в Bodo, билеты на который были заказаны и выкуплены заранее.
Выехали из отеля уже в 9:30. Включили диск Грига, который был предусмотрительно записан еще дома и под мелодию "Норвежского утра" из оперы "Пер Гюнт" покатили вперед. Стоит сказать, что этот диск мы включали каждый день - осмотр норвежских красот под бессмертную музыку производил еще большее впечатление. Машка воспринимала музыку как колыбельную и быстренько засыпала.
Сперва двинулись по 82-й дороге, а потом по открытой в конце 2007 года Е10. "Гармин" дороги не знал, и пришлось его временно выключить, чтобы не слышать истерик ("При возможности, развернитесь!").
Места вокруг были исключительные. Я постоянно останавливал машину и выходил, чтобы сделать несколько фотографий.
12:30. Kabelvag. В этом городке мы посетили небольшой океанариум (200 NOK).
Крабы-отшельники.
Морские звезды и ежи.
Рыбы (м.б. это и есть их знаменитая треска).
Якорь и череп кита.
Следующим пунктом нашего маршрута был рыбацкий поселок Heinningsvaer. Он лежит в стороне от Е10 и 816-я дорога к нему также поражает своей живописностью. Да еще погода преподнесла нам приятный сюрприз - на пару часов выглянуло солнце.
При подъезде к Heinningsvaer увидели сохнущую треску - основной продукт производства местных рыбаков.
Удалось даже увидеть процесс погрузки "готовой продукции" - сухую рыбу грузили на грузовик как дрова, кидая в голый кузов, часть рыбы падала на землю…
Пристань поселка.
Снова мосты на дороге Е10.
За пару километров до Борга (Borg) находится смотровая площадка, с которой открывается завораживающая панорама.
В Борге находится Музей викингов, который мы посетили. В большом здании, сделанном по подобию древних строений викингов, воссозданы интерьеры жилища этих грозных воинов. Девушки-сотрудницы изображают жительниц и занимаются разными ремеслами.
В здании было довольно дымно, т.к. большой группе немецких туристов прямо перед нами сварили "настоящую" похлебку викинга и дали ее съесть. Мы с осторожностью понюхали остатки варева в большом котле и от еды благоразумно отказались.
После Борга почти сразу мы свернули налево в еще одну рыбацкую деревеньку Unnstad. Еще одна живописная деревушка на берегу Атлантики.
Вернувшись на Е10, мы почти сразу свернули налево на 818-ю дорогу в деревеньку Ballstad. В деревне стоял тяжелый рыбный запах, и вся она была заставлена козлами с сохнущей треской.
Еще одна смотровая площадка на Е10.
Затем снова поехали к океану по указателю на Glass-Hytta. Когда-то это тоже была рыбацкая деревня, но теперь здесь в основном живут художники и скульпторы. Произведения искусства встречаются на каждом шагу.
Еще одна деревня, которую стоит обязательно посетить, Nusfjord.
Горная гряда по дороге к Nusfjord поражает своим величием. Где-то я прочитал, что у местных жителей существует традиция снимать шляпу перед этими горами.
Nusfjord я осматривал в одиночку, т.к. остальной экипаж заявил, что его силы уже иссякли. А зря…
Сушеные головы трески украшают некоторые здания :)
Хотя время на посещение других деревень (например, самой южной на Лофотенах - О) еще было достаточно, решили больше никуда не сворачивать и ехать прямо к парому в Sorvagen. Но Лофотены предлагали все новые красоты.
Горы вставали из моря, как зубы акулы.
К парому мы подъехали больше чем за час до его оправления.
21:15. Отправились на пароме в Бодё. Паром идет почти три с половиной часа, а проезд на нем обошелся нам в 793 NOK!
Прощайте, Лофотены! Может быть, когда-нибудь я и соберусь сюда еще раз…
В "Bodo Hotell" мы добрались без десяти час ночи. Здесь нас ожидал сюрприз в виде ночевки в… конференц-зале! Сонная девушка на ресепшен знаками объяснила мне, что других свободных номеров у них нет, и они поставили кровати для нас в конференц-зал. А ведь отель был забронирован почти за полгода до поездки! К счастью, в конференц-зале, кроме огромного стола со множеством стульев и проекционной аппаратуры, были два туалета с душем.
Это был самый длинный день нашего путешествия - все заснули, стоило положить головы на подушки. А за окном стоял полярный день…
Проснулись около 9 утра, быстренько позавтракали, собрались и в 10:30 двинулись дальше. Я вчера оставил машину прямо перед входом в отель под знаком, разрешающим парковку только до 9:00, но все обошлось.
Сначала мы отправились в Музей авиации в Бодё. Экспозиция радует многообразием и прекрасной сохранностью экспонатов. Фанаты авиации могут ходить здесь часами.
Мы поглазели на многочисленные стоящие и висящие самолеты, посетили аттракцион "Волшебный полет".
Понравилось пояснение под американским самолетом-разведчиком U2, примерно так: "Вот точно такой же, но другой, русские сбили под Свердловском 1 мая 1960 года".
Вообще в экспозиции очень много экспонатов и материалов времен "Холодной войны".
На музей мы потратили чуть больше часа и в 12:00 выехали из Бодё. Наш путь лежал по 17-й туристической дороге вдоль побережья.
Конечно, нам хотелось посмотреть на водоворот Salstraumen, про который мы много читали в разных отчетах. Водоворот возникает два раза в день, но найти расписание нам так и не удалось. Вода бурлила, но, видимо, это было ее обычное "спокойное" состояние.
Зато по дороге к водовороту мы сделали несколько симпатичных фотографий.
Дальше по 17-й дороге также множество хороших мест для фотографирования.
Горы дороги вокруг стояли в шапках облаков.
Ледник Svartisen.
16:40. Паром Foroya - Agskardet оправился через пять минут после нашего прибытия (89 NOK).
На дорогу перед нами выбежал лисёнок и не хотел уходить - пришлось посигналить ему.
Видимо, лисёнка на дороге можно считать плохой приметой, т.к. на пристани у парома Jektvik - Kilboghamn, куда мы приехали в 17:15, мы обнаружили большую очередь. В результате на паром мы не поместились и уже совсем было приуныли, но тут за нами приплыл еще один совсем маленький украшенный флажками паромчик.
Плавание заняло чуть больше часа и обошлось нам в 211 NOK.
Во время пути паром пересекает Полярный круг, но мы этого практически не заметили, т.к. потратили время на кормежку.
Последний отрезок пути этого дня от Kilboghamn до Nesna был завораживающе красив. Я останавливался буквально через каждые сто метров, чтобы сделать очередную фотографию.
Хмурая погода сменилась дождиком и вдруг появилась радуга!
Туристы, чтобы сфотографировать радугу, останавливали машины в совсем неприспособленных для этого местах (я не стал исключением).
Дорога вилась по горам, открывая замечательные виды на фьорды.
21:20. Прибыли в Nesna.
"Персональный домик в мотеле на берегу моря", как нам расписали наше жильё в турфирме, оказался ничем не примечательной комнатой на втором этаже, правда, с персональной лестницей. А ведь за ночевку здесь мы заплатили 2280 NOK!!! Нас, однозначно, надули!
Когда молодой человек, который нас сопровождал, привел нас в нашу комнату, оказалось, что в ней нет постельного белья и полотенец. Паренек сказал, что сейчас нам все принесет. Мы робко поинтересовались, где будет завтрак, на что паренек ответил, что завтрак есть, очень хороший, и он его нам сейчас также принесет! Наши возражения о том, что мы обычно завтракаем утром, а не вечером, остались без внимания, и парень скоро притащил белье и корзину с продуктами (хлеб, масло, йогурты и т.п.)
Но нас в тот вечер больше всего интересовал футбол - мы как раз успели на второй тайм матча Россия - Швеция. Наши выиграли 2:0! Не помогла шведам их телевизионная реклама! :)
В этот день у нас был запланирован долгий переезд до Тронхейма и мы постарались встать пораньше.
В 9:15 мы выехали из мотеля и… на пару минут опоздали на паром Nesna - Levang (124 NOK). Следующего парома пришлось ждать больше часа, и в Levang мы прибыли только в 11:05.
Мы решили расстаться с 17-й дорогой, т.к. по ней нас ждало еще 3 парома, и продолжить путь по Е6. Но сперва мы решили доехать до Хельгеланнского моста (Helgelandsbrua).
Хельгеланнский мост на фоне горной гряды "Семь сестер" (Sju sostre).
После осмотра моста (мы проехали по нему вперед и назад) вернулись по 78-й дороге на Е6.
Путеводитель подсказывал, что по дороге до Тронхейма можно осмотреть четыре водопада, отмеченные, как достопримечательности: Laksfossen, Trongfossen, Fiskumfossen, Formofossen. Точных координат водопадов у нас не было, но мы надеялись на дорожные указатели.
Водопад Laksfossen мы обнаружили без труда. Водопад поражает своей мощью, хотя его высота не очень велика.
Идиллическую картину дополняли пасущиеся вдали коровы.
Небольшой привал с перекусом сделали на берегу какого-то озера. К сожалению, вода была слишком холодной, чтобы искупаться.
Указатель на водопад Trongfossen мы, видимо, просмотрели, а может быть, его и не было. Аналогичная участь постигла и Fiskumfossen. Правда, мы нашли какой-то очередной центр лосося с водопадом и подъемником для рыб, идущих на нерест. Но все это великолепие уже закрылось в 16:00, причем, как я понял, водопад они каким-то образом выключили на ночь. :) Нам осталось только сфотографироваться около тролля, который охранял с удочкой закрытые ворота. Тролль имел крайне недовольный вид.
18:00. Расстроенные тем, что пропустили два водопада, мы сосредоточили всё свое внимание на указателях на последний водопад - Formofossen. Указатель мы обнаружили, пришлось некоторое время петлять по каким узким дорожкам, после чего мы выехали на какую-то железнодорожную станцию, где переехали пути на необорудованном переезде и почти сразу уперлись в табличку "Privat!". "Частная собственность" догадались мы, дальше ехать нельзя. Водопад шумел где-то поблизости, но найти удачную точку для съемки так и не удалось.
Сделав пару снимков и ничуть не впечатлившись увиденным, поехали дальше по маршруту.
21:20. Приехали в Тронхейм к отелю "Thon". Парковки у отеля не было и мне пришлось запарковаться за пару кварталов от него - парковка была платная, как мне объяснил портье, бесплатных в центре Тронхейма нет.
Как всегда, встали раненько и в 9 утра уже пошли гулять по Тронхейму.
Сперва мы пошли на знаменитый рыбный рынок Ravnkloa, но он оказался еще закрыт. Мы решили, что рынок, который открывается в 10 утра, не сможет предложить нам ничего сверхинтересного.
Район Брюгген - склады и причалы в устье реки Nidelva.
Нидаросский собор (Nidarosdomen) (1320 г.)
За два часа мы обошли весь центр Тронхейма и в 10:05 поехали в Кристиансун.
Мы не стали сразу выезжать на Е6, а сделали крюк вдоль Тронхеймсфьорда по 715-й дороге.
С дороги открывается хороший вид на остров и крепость Мункхольм (Munkholm).
Мы собирались ехать как можно больше по второстепенным дорогам вдоль фьордов, чтобы насладиться красотами природы Норвегии. В Orkander мы свернули на 714-ю дорогу, а с нее вдоль Hemnfjorden добрались до 680-й дороги.
Уже при подъезде к Tommervag увидели живописное озеро, почти сплошь покрытое лилиями.
Дорога изгибалась по побережью.
15:00. Паром Tommervag-Seivika (130 NOK). Переправа с учетом ожидания парома заняла всего 50 минут.
16:10. Kristiansund. Городок очень аккуратный, как, впрочем, все норвежские городки. Мы немного погуляли по городу, заглянули в сувенирный магазинчик.
Город, который быстро развился в XIX благодаря экспорту трески, был почти полностью уничтожен в результате бомбежки в апреле 1940 года. Старых зданий в городе практически не сохранилось. Церковь на фотографии также построена уже после второй мировой войны.
Морской аквариум на пристани. Как у них все просто - два шланга в море и насос - ни тебе воду менять, ни морскую соль покупать, ни температуру поддерживать, да и обитатели аквариума совсем недавно жили в море неподалеку… даже завидно.
"Бабушка с треской" - по крайней мере, мы так окрестили эту скульптуру.
Бухта Кристиансунна.
Из Кристиансунна мы планировали выехать по 64-й дороге, посмотреть "Атлантическую дорогу" и по побережью добраться до фьорда, но когда "Гармин" честно привел нас на пристань парома, там стояла огромная очередь. Мысленно прикинув, что мы влезем в лучшем случае на третий паром, я решил искать другой путь.
На нашей карте был обозначен какой-то тоннель, который вел из Кристиансунна на 64-ю дорогу. Навигатор тоннеля не знал, а судя по очереди на паром, тоннель существовал только в воображении художника, который нарисовал нашу карту. Забегая вперед, скажу, что это было единственное несоответствие с реальностью, выявленное нами на карте.
В результате мы решили не ждать парома, а объехать фьорд по 70-й дороге - даже сэкономить на стоимости парома. Но экономия не удалась - 70-я дорога вывела нас к мосту, за проезд по которому пришлось заплатить 102 NOK. Хотя по карте дорога казалась почти одинаковой по длине - через паром или по 70-й дороге - в реальности крюк составил почти 100 км.
Погода опять испортилась, солнце только изредка проглядывало сквозь облака, а потом и вовсе исчезло.
18:10. "Атлантическая дорога" (Atlanterhavsveien).
Самый красивый участок дороги в длину составляет всего несколько километров и мы его проехали туда и обратно.
Откровенно говоря, мы были сильно разочарованы этой столь раскрученной достопримечательностью. После величия гор и природы Норвегии рукотворные кривые мосты выглядели несколько надуманными и малозначительными. Однако, уже дома, разбирая фотографии, мы пришли к выводу, что в фотогеничности с "Атлантической дорогой" мало что сравниться.
Остров, похожий на подводную лодку, на фоне дождей в океане.
Вид на "Атлантическую дорогу" с запада.
Вид на "Атлантическую дорогу" с востока.
Погода совсем испортилась, пошел дождь и поездка по 664-й дороге по побережью не вызвала у нас положительных эмоций - выходить из машины и фотографировать не хотелось, хотя в солнечную погоду эти места способны привлечь многих.
20:10. Molde.
Здесь нас также ждал отель "Thon". К сожалению, все места на парковке отеля были заняты, хотя я пару раз выходил в надежде найти свободное место. В городе каждый метр вдоль дорог и во дворах был расчерчен разметкой под платные стоянки. Ночью стоянка бесплатная, а днем (с 9 утра) надо платить. Особо "убивали" пять платных мест прямо перед входом в отель со двора, хотя все остальные места вокруг принадлежали отелю и были бесплатными (но занятыми!). В результате, когда освободилось место под окном, я переставил туда машину, надеясь, что утром мы успеем уехать до платного времени.
Из окна отеля открывался красивый вид на фьорд и причаливающие круизные суда.
День начался неудачно.
Во-первых, сплошная облачность и временами начинающийся дождь убеждали нас, что "самый красивый день" нашего путешествия будет не столь красивым, каким он мог бы быть при хорошей погоде.
Во-вторых, мы немного затянули со сборами и нас оштрафовали на 300 NOK за неоплаченную стоянку. К слову сказать, в Мольде в субботу утром вообще не было ни одного человека на улицах! Не лень же было просыпаться "сборщику штрафов"!
9:50. Выехали из Мольде.
10:15. Паром Solsnes - Afarnes (96 NOK). Мы приехали прямо к отправлению и через 15 минут уже были на другой стороне Langfjorden.
Проехали городок Andalsnes, несколько кемпингов и вот мы уже едем по легендарной 63-й дороге.
Деревянный тролль с норвежским флажком в руке на фоне "Стены троллей".
Вот она, "Тропа троллей", вид снизу.
Подъем по "Тропе" хоть и не самый сложный, оставляет много положительных эмоций. А вот подобрать точку для хорошей фотографии не просто.
12:55. Вид на "Тропу троллей" сверху.
Наверху было очень холодно - дождь и сильный ветер. Даже чучело северного оленя хозяева заботливо укрыли дождевиком.
Дальше дорога шла среди снегов, гор и водопадов.
13:45. Проехали по мосту над красивым водопадом. Рядом была большая площадка для стоянки и специальные мостки над водопадом.
Количество водопадов по дороге просто не поддается подсчету.
14:15. Паром Linge - Eidsdalen (89 NOK).
15:00. И вот внизу в дымке дождя появился Geirangerfjorden - жемчужина Норвегии.
Вид со смотровой площадки над фьордом.
Водопад "Семь сестер"
А это уже внизу в поселке Geiranger.
Мы планировали покататься по фьорду на лодке, но погода явно была против этих наших планов. Перекусив в кафе на пристани, мы двинулись дальше по 63-й дороге.
16:30. Вид на Geirangerfjorden с другой стороны.
И снова дорога пошла среди снегов и водопадов.
17:08. Еще одним пунктом в планах на этот день был подъем на гору Dalsnibba. Нам все говорили, что подниматься на нее стоит только в хорошую солнечную погоду, но мы решили рискнуть. Риск не оправдал себя…
Во-первых, въезд на гору оказался платным - 75 NOK.
Во-вторых, на вершине мы оказались в молоке облаков, из-за которых практически ничего не было видно.
Для примера приведу фотографию вида с Далсниббы в хорошую погоду из отчета Сергея Тихомирова.
Обратите внимание, дорога на Далсниббу узкая грунтовая и ничем не огороженная - езда по ней в плохую погоду может стать проблемой.
При повороте на 15-ю дорогу мы последний раз в эту поездку увидели северных оленей. Не знаю, что они делали так далеко на юге от остальных своих собратьев.
18:30. Stryn.
Закончился день превосходно - победой нашей сборной по футболу на Евро2008 в четвертьфинале на сборной Нидерландов (3:1).
С утра у нас был запланирован радиальный выезд к леднику Briksdalsbreen.
Мы выехали из отеля в 10:00. Сперва попытались оплатить штраф за парковку, выписанный два дня назад, но банки в Норвегии в воскресенье не работают.
В местечко Briksdal около ледника ведет узкая, но довольно оживленная дорога - кроме многочисленных автопутешественников попадаются даже туристические автобусы, обгон которых почти нереален.
А вокруг открываются очередные идиллические картины
Вид на ледник, на берегу видны домики кемпинга, справа водопад.
Водопад вызывал в памяти какие-то фантастические картины, недаром "Хроники Нарнии" снимались в этих местах. Жаль, что ничего не удалось подобрать вблизи водопада для передачи масштаба.
Парковка около кемпинга оказалась платной - 40 NOK в час!
Погода благоприятствовала прогулке к леднику. Но по тропе в сторону ледника двигалась целая толпа туристов! Мы ограничились прогулкой с детьми по долине.
Зато солнечная погода по дороге обратно в Stryn дала возможность сделать еще несколько хороших фотографий:
На поездку Stryn - Briksdal - Stryn с учетом прогулки и остановок для фотографирования мы потратили чуть больше двух часов.
Из Stryn двинулись по 15-й дороге на восток в сторону Lom.
Мы уже проезжали часть этой дороги вчера, но сегодня, при солнечной погоде, всё выглядело значительно привлекательнее. Как все-таки много в таком путешествии зависит от погоды!
13:20. Но, несмотря на красоты 15-й дороги, мы вскоре с ней расстались - нас ждала 258-я туристическая дорога. Это часть одной из исторических дорог Норвегии, судя по дате, выбитой на одном из мостов, открытая в конце XIX века.
Буквально через три минуты после поворота на 258-ю дорогу нашим взорам открылся еще один водопад.
Над водопадом расположена большая парковка и оборудована смотровая площадка, с которой видно не столько водопад, сколько долину внизу.
Дорога, петляя, полезла в гору к снегам и холоду, погода начала портиться. Зелень долины уступила место безжизненности каменных россыпей.
Тут у меня разрядился фотоаппарат (забыл зарядить вечером) и до конца дня пришлось "щелкать" на мыльницу.
Еще выше дорога была буквально прорыта сквозь огромные сугробы.
Полагаю, что этот "сугроб" вряд ли растает, хотя для вечных снегов высота недостаточная.
В месте с наибольшим количеством снега обнаружилось огромное скопление машин, а потом стала видна и причина скопления народа - горнолыжный центр. Подъемники работали, и лыжники браво катили по жесткому слежавшемуся снегу.
После горнолыжного центра асфальт на дороге кончился, и дальше мы катили по грунтовой дороге с выставленными по краям вешками.
Через несколько километров 258-я дорога снова выходит на 15-ю.
Перекаты…
15:00. Ресторан и отель над водопадом Pollfossen.
Здесь мы пообедали, правда, у нас возник довольно забавный конфликт с хозяйкой, которая почему-то решила, что мы на троих выпили четыре стакана чая и требовала доплатить за четвертый. М.б., она хотела чего-то другого - языковой барьер не позволил разрешить проблему. С трудом составив фразу "Онли фри ти!", я твердил ее как попугай, пока хозяйка не отстала от нас.
Потом мы спустились к водопаду Pollfossen.
За 18 километров до Лома был замечен любопытный музей тракторов (слева вдоль дороги на специальной площадке было выставлено пара десятков старинных тракторов). Мы не стали задерживаться, но, возможно, кого-то это привлечет больше.
16:55. Lom.
Здесь мы осмотрели ставкирку.
Колодки перед ставкиркой. Не знаю, для кого они предназначены, но по виду установлены совсем недавно.
17:15. Выехали из Лома. Теперь нас ждала 55-я туристическая дорога и ночевка в Sogndal.
17:35. Elveseter
55-я дорога не произвела на нас должного впечатления - опять хмурое небо, горные вершины с шапками снега, многочисленные водопады, стекающие как будто прямо под колеса…
Перевал на 55-й дороге.
Обратите внимание, что последний раз машину я мыл еще в России, с того момента проехал более 5 тыс. километров под дождями, порой по грунтовым дорогам, а машина по-прежнему практически чистая. В Питере она пачкается значительно быстрее…
К старейшей в Норвегии ставкирхе в Urnes мы не поехали, т.к. работает она только до 17:00, а последний паром от нее уходит в 18:00. Да и отзывы о ее посещении нас не слишком вдохновили…
Спускаясь с гор в долины к фьорду, 55-я дорога подарила нам еще несколько красивых видов.
Вид на водопад Feigumfossen на другой стороне Lustrafjorden. Лучший вид на него именно с этой стороны фьорда, но сделать хороший кадр не позволили "мыльница" и погода.
20:03. Добрались до Sogndal, где поселились в отеле на берегу речки. Проживающих в отеле было очень мало, зато в ресторане праздновали какое-то торжество - как мы поняли по внешнему виду празднующих и дате проведения, это был выпускной был для местных норвежских старшеклассников.
13-й день пути приходился на "тяжелый день" понедельник, но мы не "приверженцы фатальных дат и цифр". Этот день был одним из самых насыщенных в нашем путешествии.
Говорят, Леонардо да Винчи как-то сказал: "Жизнь - это не те дни, что прожиты, а те, что запомнились". Этот день был из тех, что запомнился.
10:25. Выехали из Sogndal на юг.
Через 20 минут мы уже были на причале парома в Fodnes (155 NOK). Паром только что отправился, и пришлось ждать следующего 40 минут, хотя паром идет до другого берега всего 10 минут. Этот паром интересен тем, что пристань начинается сразу после выезда из тоннеля, а места для ожидающих очереди на паром предусмотрены даже в самом тоннеле.
11:35. Мы без остановки проехали городок Laerdal (на карте он был обозначен как Laerdalsoyri) - мы в него сегодня еще вернемся.
Перед нами был самый длинный в Норвегии тоннель (24 км.), но сперва наш путь лежал налево на Е16 к Borgund с его известной ставкирхой.
Почти сразу после поворота мы увидели указатель на историческую дорогу, которую не знали ни наша карта, ни навигатор. Заинтригованные этой загадочной дорогой мы смело свернули на нее и… не пожалели!
Дорога вилась по живописному ущелью вдоль горной речки и предоставляла множество красивейших видов.
В одном месте была оборудована широкая стоянка. Здесь речка ревела внизу в узкой расщелине между отвесных скал. Обратите внимание, что внизу на уровне воды виден вход в пещеру в скале (виден край бетонной площадки с поручнями из нержавейки). Увидеть этот вход сверху совсем не просто. Мы обошли все вокруг, но нигде не нашли ни малейшего признака другого входа в эту пещеру. Никакой информации на стенде на площадке об этой пещере также не было. Норвежская загадка, однако!
Историческая дорога иногда снова выходила на Е16, потом снова уходила в заросли. На одной из полян дорога кончилась - точнее она крайне резко пошла в гору. Было очевидно, что автомобили по ней никогда не ездили, для них был выезд на Е16. Я долго смотрел на этот крутой подъем, прикидывая (чисто теоретически), смог бы мой "Вольво" забраться наверх и чтобы я делал, если бы он заглох где-то на полпути… И тут мое внимание привлек малозаметный памятник в траве у начала подъема.
Как я понял, кто-то уже пытался проехать по этой дороге на автомобиле в 1901 году - видимо, попытка была крайне неудачной.
12:30. Borgundstavkirke.
Интересно, что с одной стороны церковь выглядит значительно новее, чем с другой.
Мне не удалось выяснить, с чем связан такой феномен. Черный цвет (как-будто церковь обгорела) ей придает то ли смола, то ли какое-то покрытие. С другой стороны здания такого эффекта нет.
Видно, что граница проходит прямо по углу здания.
Кроме самой ставкирхи здесь расположен музей, посвященный ее строительству. В нем рассказывается об этапах строительства, приведены примеры деревянной резьбы.
Посещение ставкирхи и музея обошлось нам в 130 NOK. Откровенно говоря, саму церковь можно осмотреть и бесплатно - кроме нас там вообще не было ни одной души.
13:10. После осмотра Borgundstavkirke двинулись обратно по Е16 в супертоннель.
24,5 километра под землей это, конечно, не шутка. Никто из нас не страдал клаустрофобией, т.ч. мы проехали эти километры с шутками и рассказами про жизнь троллей в этих местах. В основном я пытался ответить на вопросы дочки о том, как живут тролли, почему они прячутся от людей, с чего началось недоверие между нашими видами и т.п.
В тоннеле предусмотрены три большие пещеры, подсвеченные разными цветами - красным, зеленым и синим.
Выглядит довольно красиво и вносит разнообразие в однообразную поездку по тоннелю.
13:50. Выехали из тоннеля и сразу свернули направо на 243-ю дорогу. Этот маршрут мне посоветовали авторушники, за что им большое спасибо!
243-я дорога была основной дорогой через перевал, пока не построили тоннель. Она круто карабкается в гору, а повороты на серпантине очень круты. Здесь мы впервые столкнулись с проблемами у навигатора - разные уровни дороги на крутом склоне расположены так близко друг к другу, что навигатор все время путался на каком уровне мы находимся, и периодически начинал требовать, чтобы мы немедленно разворачивались.
14:15. Дорога вывела нас на смотровую площадку (она единственная на этой дороге). Площадка хорошо оборудована и предоставляет широкие возможности для фотографирования. Единственный раз в Норвегии я видел, чтобы для смотровой площадки построили специальный помост, напоминающий трамплин, который буквально нависает над фьордом.
На краю смотровой площадки.
Немного выше по дороге мне удалось найти еще одно место для остановки машины…
…все остальные фотографии по 243-й дороге делались прямо из машины.
Видимо, овечья ферма.
Дальше опять пошел "лунный" пейзаж, уже хорошо знакомый нам по горным дорогам Норвегии.
Среди абсолютно безжизненного пространства стоял этот домик - у меня не хватило фантазии предположить, для чего он предназначен.
При спуске в долину снова стали попадаться водопады.
И вот мы снова в городке Laerdal.
Здесь мы посетили Центр разведения лосося.
В Центре есть музей, который рассказывает о лососе и его разведении людьми. Можно посмотреть разные стадии роста лосося на живых примерах. Также здесь есть ресторанчик с понятной специализацией - с удовольствием пообедали свежей рыбой.
Начался дождь, который продолжался до самого вечера.
В третий раз за сегодняшний день вернулись к въезду в тоннель, второй раз поездка по нему показалась особенно скучной.
Уже нигде не останавливаясь, добрались до Flam.
Первоначально планировалось, что мы совершим поездку по местной туристической достопримечательности - железной дороге с остановкой около водопада. Но мы потратили время, запланированное на железную дорогу, на езду по 243-й дороге и до Borgund, о чем ни капельки не жалели. Мы как раз увидели подходящий к вокзалу поезд и... поехали дальше по Е16 в сторону Бергена.
17:30. По дороге к Voss мы увидели указатель на достопримечательность Stalheimskleiva - очень рекомендую!
Это старая дорога, которая серпантином крайне круто забирается в гору между двумя водопадами. Нечто вроде мини-Тропы троллей, только пониже, но гораздо круче. Именно здесь я получил самое сильное впечатление от вождения по Норвегии.
Сперва мы посчитали, что эта дорога только для велосипедистов и пешеходов. Пока мы размышляли можно ли ехать вверх, оттуда скатился визжа тормозами и слегка дымя колодками автодом. Было принято решение ехать... За нами тут же увязалось несколько машин.
Надо иметь в виду, что водопады с дороги видны относительно плохо. Как мне показалось, основной смысл Stalheimskleiva - драйв! Пожалуй, это самый крутой подъем, который мне приходилось преодолевать на автомобиле.
Спуск...
18:10. Водопад Tvindefossen за 12 километров до Voss.
Водопад каскадами спадает с высоты 150 метров - находится прямо у дороги, проехать мимо практически невозможно.
20:30. Берген.
Первое, что удивило в Бергене - белёные тоннели. До этого мы проехали уже несчетное количество норвежских тоннелей, и все они были цвета горной породы - темные и суровые. В Бергене стены тоннелей покрашены белой краской - визуально такой тоннель кажется шире и ехать в нем приятнее.
Второе, это погода. Уже полдня, не переставая, лил дождь, а при въезде в "самый дождливый город мира" небо вдруг посветлело и даже выглянуло солнце.
Быстренько поселившись в отеле, мы отправились на вечернюю прогулку по городу, ведь надежда на то, что завтрашний день будет без дождя была очень слабенькой.
Наш отель находился около самого замка Розенберг, т.ч. сперва мы погуляли по опустевшему замковому дворику.
Потом прогулялись по набережной вдоль Брюгге.
Берген находится на широте Санкт-Петербурга и здесь тоже есть "белые ночи". Тем не менее, к ночи стало довольно темно, особенно в узких улочках старого города. Ближе к полночи нас выгнали из Брюгге, сказав, что квартал закрыт для посещения.
Усталые, но довольные, мы отправились спать в отель.
Около 9 утра мы снова отправились гулять по Бергену.
Когда мы выходили из отеля, еще проглядывало солнце, но через 15 минут, когда мы добрались до рыбного рынка, начался дождь.
Берген решил оправдать звание "самого дождливого города". Что ж, долгая прогулка и не входила в наши планы.
10:50. Выехали из Бергена.
Маршрут на день был таким: сперва по 7-й "туристической" до Voringsfossen, а потом разворачиваемся и на юг по 13-й до поселка Strand, где нас ждал "Lilland Hotell".
12:05. На 7-й дороге мы заметили указатель на достопримечательность Krigsminne (мне не удалось выяснить, что означает Krigsminne, но это не название, т.к. мы потом еще пару раз встречали в Норвегии такие указатели). Здесь оказался очередной водопад, вниз к которому вела вполне ухоженная тропинка.
Внизу у водопада стояли скамейки и столы - прекрасное место для пикника. Кроме нас у водопада не было абсолютно никого.
12:45. Водопад Steinsdalsfossen.
Этот водопад интересен тем, что он низвергается со скального козырька и под него можно зайти. Вверх к водопаду ведет тропа.
На скале около водопада прибит огромный меч (пример два метра в длину). Смысл этого символа остался для нас неясен.
Вскоре мы попали в пробку - по узкой дороге вдоль фьорда медленно тащился бензовоз с большим прицепом-цистерной. Он регулярно останавливался в карманах для разъезда, чтобы пропустить встречный транспорт. За бензовозом собрался большой хвост, обогнать его не было никаких шансов. В конце-концов у дороги нашлось место для стоянки, и бензовоз пропустил всех, кто накопился за ним.
На нашей карте была отмечена видовая достопримечательность Ulvikfjorden - мы решили потрать на нее немного времени, т.к. она была недалеко от нашего основного пути. К сожалению, доехав до самого Ulvik, мы так и не нашли никаких супер-пупер видов и вернулись к парому в Brimnes.
14:45. Паром Bruravik - Brimnes (116 NOK).
15:55. Водопад Voringsfossen.
На посещении этого водопада надо остановиться подробнее.
Во-первых, мы потратили довольно много времени на его поиск, хотя проехать мимо него по 7-й дороге практически невозможно. Дело в том, что на небольшом отрезке от Brimnes до Voringsfossen имеется множество указателей в стороны на различные достопримечательности и все время возникает ощущение, что уже проехал искомый водопад (наше упущение - мы не знали, как он выглядит).
Информационные стенды у дороги также не способствуют пониманию того, где искомый Voringsfossen - впереди, где-то сбоку или уже позади.
Во-вторых, собственно говоря, почти весь этот отрезок дороги - сплошная достопримечательность.
К водопаду ведет удивительный тоннель - он "штопором" проходит внутри горы, постепенно выводя на ее вершину. Навигатор сразу "сходит с ума", не понимая, на каком витке спирали мы находимся.
Но самое интересное - это историческая дорога, которой пользовались до постройки тоннеля. Она вьется по склонам горы, открывая взору просто удивительные виды. К сожалению, проехать по этой дороге на автомобиле нельзя - она открыта только для велосипедистов, пешеходов и специальных туристических открытых "паровозиков". У нас не хватило времени на такую поездку, но мы решили обязательно сюда еще раз вернуться в будущем.
В-третьих, это сам Voringsfossen - один из крупнейших водопадов Норвегии. В глубокое ущелье низвергается сразу несколько потоков разной мощности.
Высота водопада 182 метра.
Налюбовавшись водопадом, тронулись обратно по спиральному тоннелю и на юг по 13-й. Дорога идет вдоль фьордов - сперва Eidfjorden, а потом Sorfjorden.
Много водопадов, названия которых установить не удалось.
После Odda дорога идет вдоль горной речки.
18:15. Водопад Latefossen двумя мощными потоками низвергается прямо под колеса машины.
Дальше ничего особенно интересного по 13-й дороге нет попадалось. Здесь, единственный раз за всё путешествие "Гармин" увел нас в сторону от маршрута, который я ввел в него еще дома - он предложил срезать часть маршрута по 600-й дороге. Помня рекомендации других путешественников, по возможности сворачивать на второстепенные дороги, мы решили последовать совета "Гармина". (Интересно, что когда через два дня мы проезжали по 13-й дороге в обратном направлении, "Гармин" не повел нас по 600-й дороге - странно, какие такие настройки изменили его мнение о дороге.)
М.б., расстояние по 600-й дороге и короче немного, чем по 13-й, но скорость движения явно ниже, т.к. 600-я уже и много крутых поворотов и серпантинов.
Зато мы были вознаграждены несколькими очередными видами норвежских красот.
20:40. Паром Nesvik - Hjelmelandsvagen (89 NOK).
Пока ждали парома (20 минут) увидели в водах фьорда медуз.
Паром идет 12 минут, в 21:12 мы уже прибыли в Hjelmelandsvagen.
22:00. Поселились в "Lilland Hotell" в Tau. Отель очень понравился - тихое место, большие номера, нет проблем с парковкой.
Этот день отличался от всех остальных дней нашего путешествия тем, что мы почти не передвигались на машине.
Основная цель дня - подъем на скалу Preikestolen.
Собственно говоря, для того, чтобы взобраться на эту скалу мы и поехали на юг Норвегии. Нас очень впечатлили фотографии, сделанные в этих местах и сама идея постоять над 600-метровой пропастью над фьордом приятно щекотала нервы.
Утром, хорошенько выспавшись и отдохнув, выехали из отеля в 11:40, а уже через 20 минут были на стоянке у начала подъема на Preikestolen.
Сейчас смешно об этом писать, но мы всерьез рассуждали, не стоит ли взять с собой коляску для ребенка - настолько простым нам казался этот подъем. Потом, уже дома, я еще раз внимательно перечитал все отчеты о подъемах на Preikestolen и так и не увидел предупреждений о сложности восхождения.
В общем, наша наивность была просто потрясающей. У нас, конечно, был опыт подъема на различные вершины, но не по такому сложному маршруту и без детей.
В принципе, мы допустили только две ошибки:
1. Мы так и не смогли до поездки купить специальный рюкзак для переноски малышки и я нес ее в "кенгурушке" на животе. Если бы была возможность разместить ребенка на спине, то двигаться было бы гораздо проще, особенно на спуске.
2. Я банально забыл переобуть обувь. Специально подготовил ботинки для подъема и так и оставил их в багажнике - на мне остались легкие сандалии, в которых я обычно веду машину.
Свою ошибку в отношении обуви я понял уже на первом отрезке подъема.
Но спускаться вниз к стоянке посчитал нецелесообразным…
Если не вдаваться в детали, то подъем оказался гораздо сложнее, чем мы предполагали. Хотя я считаю свое физическое состояние удовлетворительным, все же тащить на гору свой вес в 110 кг. + грудного ребенка на животе + в штиблетах - это экстрим.
Собственно говоря, тропа, как таковая, присутствует только местами. Основную проблему представляют подъемы по каменным россыпям.
В одном месте через болотце тропа ведет по деревянным плашкам - это самое ровное место маршрута, к сожалению, довольно короткое.
По пути три раза встречаются такие вот места для отдыха.
Народу по маршруту встречается очень много. Нас все время кто-то обгонял, и кто-то попадался навстречу. Попалась большая группа россиян разных возрастов - те, кто постарше, смотрели на нас крайне неодобрительно, называли нас сумасшедшими и рекомендовали немедленно разворачиваться и идти вниз. Более молодые были настроены дружелюбнее - один даже заявил, что до встречи с нами он считал, что только придурочные иностранцы могут полезть в горы с таким маленьким ребенком, и он гордится за россиян. Логика была странной, но мы воспряли духом.
Кстати, мы не только не были единственными путешественниками с грудными детьми на этом подъеме, но даже Маша оказалась не самой младшей. Молодые родители, которые забрались на гору чуть позже нас, также пришли с двумя детьми, старшему из которых было около 2-х лет, а младшему максимум полгода. Мама несла младшего, папа - старшего. Правда, пара была экипирована куда лучше нас (у обоих были станковые рюкзаки для переноски детей) да и их физической форме (и возрасту) нам оставалось только завидовать.
Должен отдать должное моим девчонкам - обе вели себя на "отлично". Даша почти весь путь прошла с эмоциональным подъемом: "Как здорово быть альпинистом!". Маша или мирно спала, или что-то напевала на своем языке - хорошо ей было на теплом папином животе.
И вот, наконец, мы наверху.
На самой площадке на вершине скалы настоящее столпотворение. Здесь сидят, едят, лежат и спят, подползают к краю несколько десятков человек…
А вокруг панорама Lysefjorden.
Наш подъем с многочисленными остановками занял 2 часа 35 минут. На вершине мы провели 50 минут, в основном, восстанавливая силы.
Конечно, фотография на краю скалы над пропастью.
Пару раз над нами пролетали вертолеты - я подумал, что в следующий раз воспользуюсь услугами воздушного транспорта, чтобы посмотреть на Preikestolen и Lysefjorden.
Собравшись с силами, отправляемся в обратный путь. Как и предполагалось, спускаться ничуть не легче, особенно достается моим ногам в сандалиях - слава Богу, что они не развалились.
Главное - не было дождя! По мокрым камням передвигаться было бы гораздо труднее. Спуск занял 2 часа 50 минут, т.к. спускались мы значительно осторожнее и медленнее.
18:45. Выехали со стоянки в начале пешего маршрута.
На завтра у нас было запланировано два возможных пути в Осло - один из них был возможен, если бы удалось добраться на пароме через Lysefjorden до Lysebotn. Однако, как нам удалось выяснить на причале, паром ходит только два раза в день, а билет на него надо заказывать заранее по телефону. Мы решили не рисковать и оставить этот маршрут на следующее посещение Норвегии…
20:00. Вернулись в отель и в изнеможении расползлись по кроватям.
Т.к. перебраться через Lysefjorden нам не удалось, то предстоял резервный маршрут: назад на север по 13-й дороге, потом на восток по Е134 до столицы Норвегии.
10:40. Выехали из Tau по уже известной 13-й дороге.
Погода была хмурая, и по дороге удалось сделать только одну приличную фотографию.
Около 14 часов мы свернули на Е134 и вскоре уперлись в стоящую колону машин. По карте здесь была указана туристическая дорога Dyrskard через перевал, по которой мы планировали проехать. Оказалось, что тоннель под перевалом закрыт на ремонт и весь поток машин направляют по Dyrskard. Т.к. старая дорога довольно узкая, дорожные службы организовали по ней реверсивное движение, что вообще характерно для ремонтов на норвежских дорогах.
Погода на перевале совсем испортилась - ехали сквозь дождь и туман.
После перевала, чтобы не тащиться в плотной колонне машин, сделали остановку на берегу озера.
18:00. Пообедали и отдохнули в ресторанчике около водоската Fossen Kro. Погода наладилась, стало значительно теплее.
Оригинальный тролль.
Водоскат
18:43. Heddalstavkirke.
20:30. Осло.
Отправились в небольшую прогулку по столице. К сожалению, начался проливной дождь, который, правда, довольно быстро закончился.
Часовой у королевского дворца.
Площадка перед королевским дворцом покрыта гранитной крошкой.
Национальный театр.
Улица Karl Johans Gate.
На узких европейских улицах такой способ парковки должен быть очень актуальным.
К полуночи вернулись в отель, чтобы убедиться, что пока Испания нашим футболистам не по зубам. :(
В этот день мы прощались с Норвегией, точнее говорили ей: "До свидания!", т.к. твердо решили когда-нибудь сюда вернуться.
Прощание вышло скомканным. Вечером наш ждал паром из Стокгольма в Турку и опаздывать нам было никак нельзя. Чтобы не рисковать уже в 9:00 мы выехали из отеля.
10:18. Мы проехали границу между Норвегией и Швецией - фактически мы ее не заметили, увидели только, что изменились дорожные знаки и указатели.
Еще за 150 км. до Стокгольма трасса раздваивается и указатель предлагает вам выбрать один из двух маршрутов в Стокгольм в зависимости от района города, в который вам нужно попасть. Мы выбрали трассу Е20.
14:30. Пришлось остановиться, т.к. прямо перед нами развели мост для того, чтобы пропустить по каналу небольшой кораблик. Я воспользовался передышкой, чтобы размять конечности.
А еще через несколько километров мы обнаружили пересекающее дорогу странное сооружение. Это была уходящая за горизонт в обоих направлениях канатная дорога, на которой висели какие-то здоровенные ведра. Для чего эта штука нужна?
16:00. Стокгольм.
Мы все (кроме Маши) уже бывали в Стокгольме, поэтому осмотр ограничили проездом на автомобиле через центр города.
У нас в запасе оставалось еще почти два часа, и мы посвятили их походу в Музей корабля "Vasa".
17:35. Терминал "Silja Line", регистрация на паром началась в 17:50.
19:15. Отплытие парома.
Поужинав в ресторане, быстренько легли спать.
Паром прибывает в Turku в 7:00, но уборщики начинают выгонять из кают еще в 6 утра. Имейте в виду, что еще надо перевести часы на час вперед - разница времени между Швецией и Финляндией!
Этот паром стоит в порту Turku всего час и в 8:00 отправляется обратно в Стокгольм. За этот час в экстренном порядке во всех каютах меняют белье и делают уборку. В связи с тем, что паром за сутки успевает совершить рейс туда и обратно, состояние и чистота в нем значительно хуже, чем в паромах, которые плавают в Стокгольм из Хельсинки.
Абсолютно не оправдывают себя затраты на каюту с окном - ночью смотреть нечего, а терминал "Silja Line" (в отличие от "VikingLine") находится на окраине Стокгольма и посмотреть город с парома не удастся.
Маршрут из Turku в Санкт-Петербург всем известен, и описывать его здесь я не буду. Как всегда, мы по дороге заехали в Хельсинки в торговый центр "Itakeskus".
16:00. Подъехали к границе. Обе таможни мы прошли всего за 30 минут.
Перевели часы на час вперед.
Около семи вечера были в Санкт-Петербурге.
Конец путешествия.
Положительные эмоции захлестывают через край!
Пройдено - 7485 км. Средний расход - 9,2 литра на 100 км. Затраты на топливо - 1021 евро.
Общие затраты на поездку - 5450 евро. (около 200 тыс. руб.)
Конечно, поездка обошлась весьма дорого, но она того стоила, однозначно.
Дороже всего обошлось проживание в Норвегии - 2935 евро. Думаю, что именно эту статью можно было бы сократить.
Зато мы очень прилично сэкономили на питании - полбагажника продуктов и автохолодильник обеспечили нас едой почти на каждый день пути.
Главное - я считаю, что мы вполне доказали две позиции, которые вызывали сомнения у критиков до нашей поездки:
1. Вполне возможно совершить столь длительное путешествие на своей машине с грудным ребенком.
2. Норвегию можно осмотреть и из окна автомобиля, причем впечатлений будет масса. Для первого раза этого может быть вполне достаточно. Однако, пешие горные прогулки, безусловно, нужны даже для таких заядлых автомобилистов как мы.
Дни этого путешествия запомнились нам на всю жизнь...
Делай как мы, делай лучше нас! И удачи на дорогах!
Анна
27.07.2010
Спасибо за такой подробный отчет о путешествии по Норвегии! Мы едем туда послезавтра, везем с собой трехмесячного ребенка. Ваш опыт оказался очень полезен, особенно в плане подъема на Прекестолен. Знакомые говорили, что мы с ребенком не поднимемся, но глядя на ваши фотографии, хотим попробовать. Повторюсь: спасибо за отчет! Очень интересно читать и смотреть фотографии!
Алена
03.06.2010
Огромное спасибо! Море нужной и интересной информации, очень приятные впечатления от описания поездки. Удачи всей вашей дружной семье!
Виктор
20.12.2009
Прочитал Ваш рассказ в разделе хобби о поездке на автомобиле летом 2008 по Норвегии. Очень понравилось. Сам с семьей собираюсь летом 2010 ехать на машине в Норвегии. Маршрут выбрал гораздо корочего Вашего. Правда моя поездка будет из Москвы. Собираюсь ехать через Финляндию до Турку, дальше паромом до Стокгольма и далее через Осло на Лаердал - Берген - Хаугесунд - Одда - Эйдфьерд - Gol и собственно обратно через Стокгольм паромом в Финляндию. Если Вас не затруднит можете прислать какие-нибуть ссылки на сайты которыми Вы прользовались при планировании маршрута и подсказать, что интересного стоит посмотреть на моем маршруте. Спасибо заранее за информацию.
Константин
27.08.2009
Ребята спасибо за отчеты по поездкам. Месяц назад вернулись из поездки по Норвегии. Сегодня прочитал ваш отчет по Нидерландам. Думаю а не махануть ли...
Дмитрий
07.07.2009
Добрый день\ночь, Андрей! О паромах: нам (по случаю) досталось расписание автобусных маршрутов, и там очень подробно (зима\лето) указаны все маршруты и время, учитывая паромные переправы. Получилось удобно планировать пробег, сопоставляя с навигатором (мы использовали IGO-8) p.s. Привет земляку!
Антон
29.06.2009
Насчёт отчёта об автопутешествиях! Андрей Борисович, приветствую Вас! Поглядел Ваши отчёты об автопутешествиях - мощно, мощно!...